1. 阻尼器的功能：

壓縮阻尼（Compression Damping）

定義：

壓縮阻尼是指在避震器壓縮時（即避震器在受到外部力，例如輪胎經過顛簸時，向內收縮的過程中），阻尼器提供的阻力。

工作原理：

• 當車輪遇到顛簸或路面不平時，避震器會被壓縮。壓縮阻尼器的目的是控制避震器壓縮的速度，減少車輪的跳動和車身的顛簸。
•  高壓縮阻尼能有效控制車輪的垂直運動，使車輛在不平路面上不會過度劇烈地震動，增加行駛穩定性。
• 如果壓縮阻尼過高，可能會導致避震器過於僵硬，減少舒適感，但能提高操控性，尤其是在快速駕駛時。

調整：

• 高壓縮阻尼：適合於高速行駛或運動駕駛時，提供更好的操控性和穩定性。
• 低壓縮阻尼：適合於普通日常駕駛，能提高乘坐的舒適性，但可能會在極端的操控條件下影響穩定性。

回彈阻尼（Rebound Damping）

定義：

回彈阻尼是指在避震器回彈時（即避震器在受到外部力作用後，返回到原始位置的過程中），阻尼器提供的阻力。

工作原理：

• 在避震器壓縮後，回彈阻尼控制避震器恢復到原始位置的速度。這個過程中，阻尼的作用是防止避震器在回彈時過快，從而保持車身的穩定性。
• 高回彈阻尼能夠有效地控制車輛的回彈速度，防止車輛在受到顛簸後過度反彈，從而提高操控性和行駛穩定性。
• 如果回彈阻尼過高，避震器的回彈速度會變慢，可能會使車輛在快速顛簸後感覺過於僵硬；而回彈阻尼過低則會導致車輛回彈過快，可能會產生“跳躍”感。

2. 可調式阻尼的類型：

• 手動可調式（Manual Adjustable）：通過旋轉避震器上的調節旋鈕或轉盤來改變阻尼的設置。這種調整通常分為幾個不同的預設模式，適合於不同的路面和駕駛風格。
• 電子可調式（Electronically Adjustable）：利用電子控制系統來實現阻尼的自動調節。這些系統通常根據車輛的行駛狀態、道路條件、車速等因素來調整阻尼，提供最佳的舒適性和操控性。

調整阻尼的影響

• 舒適性：在柔和的設定下，阻尼較低，能夠更好地吸收路面的顛簸，提升駕駛舒適感。
• 操控性：當阻尼設定為較高時，避震器會更加緊繃，有助於減少車輛的傾斜和側翻，提高操控穩定性，但可能會犧牲一些舒適性。